Florian Karlstedt, Projektmanager bei Rhenus Automotive und Geschäftsführer der BLC – The Battery Lifecycle Company, war bereits 2022 zu Gast im Podcast und hatte damals die zu bewältigenden Aufgaben der Automotive-Logistik für die Produktion von Elektroautos beleuchtet. In der neuen Episode hat er seinen Kollegen Lukas Brandl, ebenfalls Geschäftsführer der BLC, an seiner Seite. Lukas Brandl taucht hier tief ein in die Bedingungen des Autobatterie-Recyclings sowie die Schwierigkeiten, die sich beispielsweise aus der Fülle an Herstellern für Batterien ergeben.
So ist für die Prüfung des Status und eine eventuell nötige Reparatur der Elektrobatterien das Aufschrauben der Hülle notwendig, wobei die bis zu 200 Schrauben je nach Modell an unterschiedlichen Stellen sitzen können. Durch den Gebrauch der Batterien kommt es auch zu Korrosion, Alterung oder anderen Hindernissen für die Demontage.
„Natürlich träumen wir alle von einer Roboterfabrik, wo die aufwändige Entschraubung von Roboterarmen übernommen wird. Das wird in den nächsten drei bis fünf Jahren noch nicht der Fall sein, aber wir schauen uns daher bereits jetzt den Prozess der Demontage genau an und prüfen ihn auf mögliche Automatisierung“, erläutert Lukas Brandl.
Und auch die Logistik für die Abholung der Batterien in den Autowerkstätten und den Transport zu den Maintenance- und Recycling-Standorten birgt eine Vielzahl an Problemstellungen, die es zu lösen gilt. „Defekte oder verunfallte Fahrzeuge werden nicht zyklisch anfallen. Da wird es Peak-Phasen geben, die Mengen werden schwanken – all das erfordert ein intelligentes Konzept, woran wir aktuell ebenfalls arbeiten, um dieses immer weiter zu verfeinern“, ergänzt Florian Karlstedt.
Wie BLC diese Herausforderungen meistert und wie die beiden Gäste die Zukunft der Automobilbranche sehen, das erfahren Sie in der aktuellen Episode von Logistics People Talk. Hören Sie rein!
